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新型環保材料泵送潤管劑介紹

發布時間:2023-08-28人氣:94

    預拌混凝土在我國推廣以來得到迅猛發展,目前混凝土年生產量居世界首位, 隨著國產混凝土輸送設備(泵車、拖泵、車載泵)的技術進步和大力推廣,混凝土的泵送工藝得到普及。但是,混凝土泵管的潤管材料大多仍然采用水泥砂漿,即在泵送混凝土前,先要用砂漿潤濕和潤滑使泵管內壁滑潤,以減少混凝土泵送時通過管道的摩擦阻力,保證泵送施工順利進行。

  傳統潤管方法所需要的砂漿須通過車輛運輸到工地,這樣泵車每到一個新工地, 攪拌站需要混凝土攪拌車專門往送潤管砂漿。有的混凝土公司為了節省運輸砂漿的車輛, 也有采用在攪拌車裝載混凝土后,上部“背”砂漿的辦法,這種方法雖節省了運輸車次,但常常會帶來一些負面的后果。因為,為防止砂漿和混凝土混合,“背”砂漿的混凝土運輸車在運輸過程中車體不能轉動,加之車輛在行駛過程中一路顛簸,會造成混凝土分層離析, 即石子下沉, 砂漿和水泥漿上浮。一方面,混凝土離析的砂漿和潤管砂漿會混合,造成混凝土的實際配合比發生改變;另一方面,這種混凝土運到工地,如不充分攪拌泵送入工程,會造成剪力墻、柱混凝土結構分層, 結構上部石子稀少,甚至無石子,會引發質量爭議甚至事故,嚴重者不得不拆除返工。另外,潤管砂漿常常澆于混凝土結構中,對混凝土構筑物造成危害。

  綜上所述, 傳統的潤管方法存在著一些缺點。不僅浪費砂漿等原材料和攪拌車臺班費,成本較高,還會帶來質量問題。

  經濟的發展帶動了整個建筑行業的發展,也給我們混凝土行業帶來了更加廣闊的市場,未來對泵送混凝土的需求量也越來越大,對泵送技術的要求也越來越高,隨著潤管技術的進步,一種新型環保泵管潤滑材料——潤管劑應運而生。

  2 高分子潤管劑

  高分子潤管劑的應用原理就是模擬水泥潤管砂漿,要求潤管劑有一定的粘性,使潤管材料能夠附著在泵管內壁;還要求潤管劑有良好的潤滑性能,混凝土通過泵管時阻力盡可能小,沿著管壁滑動,使混凝土易于泵送。我們常稱之為潤管性能。

  易溶于水,其水溶液呈粘稠狀,具有較大表面張力和粘度,能增加水的濕滑性,對混凝土質量、人的健康和環境沒有危害,實驗表明對鋼筋無銹蝕作用。

  其使用方法如下:

  ①.泵送前的檢查:檢查混凝土輸送設備(泵車、拖泵、車載式混凝土輸送泵)料斗和輸送泵管是否漏漿;泵管前端的軟管應自然下垂;泵管中應無殘留物和積水;特別注意開始泵送時,務必使泵管前端的軟管處于自然下垂狀態,打通后,軟管方可橫向移動。

  ②.用量: 50m內泵管長度使用1袋,兌水20~25kg;51~100m泵管長度使用2袋,兌水40 ~50kg;依此類推。

  ③.在使用前將本品緩緩倒入盛水的塑料容器中,邊倒邊攪拌,攪拌時間約5~10分鐘,直至充分溶解,靜置一會,至溶液粘稠后,用攪拌棒提起可拉出長長的絲,即可倒入混凝土輸送泵料斗中;然后即可開始泵送本品溶液;待料斗中剩少量溶液后,混凝土罐車開始向混凝土輸送泵料斗中緩慢放料,同時不停泵;打通后可正常放料泵送。

  ④.本品無毒、無味,接觸到皮膚或者濺入眼睛用清水沖洗即可。

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